基于S80平台打造的第一代沃尔沃XC90在2007和2011年别离停止了两次中期改款，但外型险些没有任何变革，有的只是色彩和材质上的焕新。

　　leyu.乐鱼，也招致XC90在设想上更倾向美系气势派头，结实的表面和宽阔的空间成了其吸收消耗者的有力兵器。直到明天再次改款的XC90，仍然持续着硬线条与大空间导向的美系SUV气势派头。

　　有人质疑沃尔沃新瓶装旧酒的做法毫无新意，但在被“宁静”二字贯串一直的公布会现场，谜底明显没那末简朴。

　　关于把宁静看成造车崇奉以至是独一目的的沃尔沃来讲，惟有当汽车宁静手艺有了质的打破，整车的产物界说与设想才会有推翻性的变革；换而言之，一代车型即便卖10年，沃尔沃也有自信心经由过程深远的宁静手艺积聚，与远超竞品的堆工堆料，来完成出行安部分验的遥遥抢先。

　　关于沃尔沃XC90来讲，不管是接纳抗拉强度大于1500MPa的全闭环笼式车身构造，满意碰撞能量超出跨越中保研1.66倍的测试尺度，仍是接纳单车本钱增长13元的PA66产业塑料，打造PM2.5均匀浓度小于5μg/m3的环保座舱，这些根植于品牌底层代价观的“知识”，都无需经由过程换代才气完成。

　　吃透上一代研讨成熟的机器本质盈余，而非一味地大步焕新，仿佛同样成为了大大都欧洲车企们配合的挑选。

　　在面临行将在10年内停产燃油车的局势，老牌车企们就像历代iPhone更多是在优化芯片而非重构处置器架构一样，经由过程不竭复用成熟的燃油车know how，践行着手艺长河中的改进主义。

　　昔时的XC90一经问世便荣获了100多项国际大奖，此中包罗“年度最好SUV”，更是被评比为瑞典最有代价的出口产物，其昌盛期间的出口额高达400亿瑞典克朗——曾经被市场承受了的产物，为何还要完全颠覆重来呢？

　　即便除新增的6座版本之外，动力、底盘以至全车设置都和老款没甚么区分，但全新XC90，也曾经是沃尔沃汗青上改款车型中窜改最大的一款了leyu乐鱼。

　　雷神之锤日行灯变得愈加扁平，轻浮且镂空，车灯开了眼角，与格栅联通贯串，前脸变得愈加洁净简约，尾部的双边排气管也藏了起来，统统纤细的变革都在去油感。

　　特别是接纳与Logo标的目的分歧的平面化交织斜纹替换传统内凹的直瀑式格栅，想把本人假装成新能源车的目标非常较着。

　　好比新款XC90固然从9英寸的中控竖屏扩展到了11.2英寸，但与动辄超越30寸联屏的同级中国新权力比拟，智能化的体验的确弱了一些；

　　再好比为了增长手机无线充电模块而从头局改的下沉式中心通道，无法将老款连接的外型打断，也少了已经经由过程非对称CNSL软包所营建出的包裹感与初级感；

　　作为一台47.9万起的6座旗舰SUV，二排吸顶屏、冰箱、小桌板和带加热透风的二排行政电动座椅的缺席，的确让那些不但在乎宁静的用户，略感不值。

　　比拟之下，XC90的内饰体验明显需求再花点钱推翻一下，而非像外饰一样在过往大框架的根底上缝补缀补。

　　面临时期的变化，我们没须要轰轰烈烈地高喊非此即彼的替换，也不消鄙夷那些用旧系统承载新功用的挑选。

　　究竟结果全天下最早建登时铁的伦敦，至今仍然保存着1863年开通的线路框架，仅经由过程电力化革新完成当代化晋级；现在的Windows 11，也还兼容1985年的DOS体系指令，而非完全重构底层代码。

　　只是宁静至上的机器本质当然需求沃尔沃据守，但当竞品已经由过程激光雷达、都会NOA等功用重构宁静界说，当消耗者开端将智能视为宁静的新维度时，XC90不该只停止在气囊数目、车身钢材的叙事中；

　　典范厚重的车身姿势也无可厚非地表现着沃尔沃低调妥当的品牌基因leyu.乐鱼，但当科技立异对内饰体验的影响远高于外饰外型时，XC90更需求针对性地对内舱设想与设置从头优化，而非把精神放在并没为用户缔造过剩代价的前脸精修上。

　　微整形没错，主要的是整到枢纽部位。如许的XC90，才更有底气说“即便卖了11年，我也只承受微整形”吧。